Svaki automehanicar ili autoelektricar koji servisira vozila proizvedena u poslednjih 15 godina je bar jednom imao potrebu za kompjuterskom dijagnostikom kvarova na automobilu.Neki noviji automobili imaju u sebi i desetak kompjutera koji regulisu i prate rad pojedinih uredjaja i sistema.Kada dodje do kvara potrebno je procitati , pronaci kvar i kasnije ponistiti greske koje su ostale zabelezene u memoriji elektronskog uredjaja automobila, a to ne mozete bez adekvatnog autodijagnostickog aparata.
Sta je sve potrebno da bi funkcionisalo? Uz diagnostic interface potreban vam je i racunar. Najprakticnije za ovu svrhu upotrebljavati LAP-TOP racunar, ali nije neophodno.Racunar može biti i obicni, stoni, koji ce stajati negde na stolu u radionici, a udaljenost od racunara do automobila ne bi trebalo biti veca od deset metara. Racunar koji koristite ne mora biti zadnja rec tehnike jer ce cela stvar raditi i na bilo kojem Pentiumu I ili II, serijskim (COM) i USB portom i Windows98 ili XP. Na racunaru morate imati instaliran program za dijagnostiku kompatibilan sa Diagnostic interface-om. Diagnostic interface je elektronski modul koji omogucava spajanje racunara i automobila koji poseduje OBDII (SAE J1962) dijagnosticki konektor i komunicira po odredjenom protokolu. Uz instaliran dijagnosticki program (VAG-COM,VW-Tool ili slicno) vas racunar se pomocu ovog modula pretvara u sofisticirani uredaj za dijagnostiku koji ima sve funkcije kao namenski pravljen uredaj , a po neuporedivo nizoj ceni.
Glavna svrha elektronske dijagnostike vozila je lociranje i otklanjanje kvara u što kraćem vremenu.
Zbog toga je razvijena strategija koja će tehničkom osoblju olakšati pronalazak pravog kvara.
Sva novija vozila sadrže u sebi odredjeni broj elektronskih sistema kao što su: elektronska kontrola motora, ABS, AirBag, itd.
Svaki od ovih sistema sadrži odredjeni broj takozvanih funkcionalnih grupa koje su funkcionalno povezane. Svaka funkcionalna grupa se sastoji od nekoliko komponenti kao što su: prekidači, senzori, kablovi, itd. Na osnovu ove strukture, prvi dijagnostički korak bi bio identifikacija neispravnog elektronskog sistema, sledeći korak bi bio otkrivanje neispravne funkcionalne grupe u tom sistemu i na kraju lokalizacija i popravak neispravne komponente u toj grupi.
Npr. Kolo senzora temperature rashladne tečnosti predstavlja jednu funkcionalnu grupu. Ona se sastoji od senzora, kablova, kontrolne jedinice i softvera u kontrolnoj jedinici.
Svaki proizvodjač vozila ima razvijenu proceduru dijagnostikovanja kvara na elektronskim sistemima u svojim vozilima. U tim uputstvima su detaljno opisani koraci otkrivanja kvarova i njihovih otklanjanja.
Ta servisna uputstva kao i odgovarajuću opremu za otklanjanje kvarova, poseduju ovlašćeni servisi. |
